ಹಿನೋ ಜೆ 05 ಇ-ಟಿಎ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಜಿಟಿ 2259 ಎಲ್ಎಸ್ ಟರ್ಬೊ 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494 ಸಿ 24100-4631 ಟರ್ಬೊ

ಹಿನೋ ಜೆ 05 ಇ-ಟಿಎ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಜಿಟಿ 2259 ಎಲ್ಎಸ್ ಟರ್ಬೊ 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494 ಸಿ 24100-4631 ಟರ್ಬೊ

 

ವಸ್ತುವಿನ ಹೆಸರು	ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್
ಭಾಗದ ಸಂಖ್ಯೆ	761916-0003,24100-4631
OE NUMBER	761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494 ಸಿ, 241004631, 24100-4631
ಎಂಜಿನ್	ಜೆ 05 ಇ
ಮಾದರಿ	ಜಿಟಿ 2259 ಎಲ್ಎಸ್
ಇಂಧನ	ಡೀಸೆಲ್
ವಿ-ಸ್ಪೆಕ್
ಸ್ಥಳಾಂತರ	5.3 ಎಲ್, 5300 ಸಿಸಿಎಂ, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್

 

FAQ

ಕ್ಯೂ 1. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಅನುಕೂಲವೇನು?

A.10 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಟರ್ಬೊ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯು ಟರ್ಬೈನ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರ, ಕೋರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೇವೆ ನಿಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಕೈಪಿಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗ.

 

ಕ್ಯೂ 2. ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು?

A.Pls ಇಮೇಲ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾಂಗ್.

 

ಕ್ಯೂ 3. ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನೀವು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದೇ?

ಎ. ಹೌದು, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಾವು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ.

 

ಕ್ಯೂ 4. ವಿತರಣಾ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?

ಎ .25-45 ದಿನಗಳು.

 

ಕ್ಯೂ 5. ಪಾವತಿ ಅವಧಿ ಏನು?

ಎಎಲ್ / ಸಿ, ಟಿ / ಟಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಯೂನಿಯನ್.

 

ಕ್ಯೂ 6. ಇನ್ನೇನಾದರೂ ಪ್ರಶ್ನೆ?

ಎ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ 7: ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ನಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾತ್ರವೇನು?

ಎ. ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿನ ಜರ್ನಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಈ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸೀಲ್‌ಗಳಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

 

Q8: ನಾನು x ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಯಾವ ಟರ್ಬೊ ಕಿಟ್ ಪಡೆಯಬೇಕು? ಅಥವಾ ಯಾವ ಟರ್ಬೊ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ?

ಉ: ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವರ್ಧಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕರ್ವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರ ಅಂಶಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟರ್ಬೊ ಕಿಟ್.

ನೀವು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ.

 

ಕ್ಯೂ 9. ನನ್ನ ಟರ್ಬೊ ಹೊಲಿಗೆ ಯಂತ್ರದ ಶಬ್ಧದಂತೆ ಧ್ವನಿಸಲು ಕಾರಣವೇನು?

ಉ. "ಹೊಲಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಶಿಳ್ಳೆ" ಎನ್ನುವುದು ಸಂಕೋಚಕ ಉಲ್ಬಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಸ್ಥಿರ ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆವರ್ತಕ ಶಬ್ದ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಕ್ಯೂ 10. ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲೇಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

ಎ. ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲೇ ಟರ್ಬೊದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲೇ, ಶಾಫ್ಟ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ವಿಗ್ಲಿಂಗ್ ಚಲನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಟರ್ಬೊ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎತ್ತರದ ಪಿನ್ ಅಥವಾ ವಿಜ್ಜಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೊ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ

 

ಕ್ಯೂ 11. ಟರ್ಬೊವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಮುರಿಯಬೇಕು?

ಎ. ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಟರ್ಬೊಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ವಿರಾಮ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಕಟ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ತೈಲ, ನೀರು, ಒಳಹರಿವು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ) ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

 

ಕ್ಯೂ 12. ಸಂಕೋಚಕ ಉಲ್ಬಣ ಎಂದರೇನು?

ಎ. ಸಂಕೋಚಕ ನಕ್ಷೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಉಲ್ಬಣ ರೇಖೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಉಲ್ಬಣ ಪ್ರದೇಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರಚೋದಕ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹರಿವಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಉಲ್ಬಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಂತೆ ಟರ್ಬೊ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಸಂಕೋಚಕ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ, ಉಲ್ಬಣವು ಅವುಗಳ ದೂರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚಕವು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಕೋಚಕದ ನಂತರದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ನಿಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಸಂಕೋಚಕ ಉಲ್ಬಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಲು, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಉಲ್ಬಣದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡ

ಟರ್ಬೊನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು:

-ಒಂದು ಸಂಕೋಚಕ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ನಡುವಿನ ಸೇವನೆಯ ಕೊಳಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ

-ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕೊಳಾಯಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ

-ಟರ್ಬೊ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

 

ಕ್ಯೂ 13. ಟರ್ಬೊ ವರ್ಧಕವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು?

ಉ. ವರ್ಧಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವರ್ಧಕ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೇಸ್ಟ್‌ಗೇಟ್ಸ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ಗಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು (ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ) ಸರಳವಾಗಿ ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿ.

ವೇಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಧಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟ (ಗಳ) ನಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವರ್ಧಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ, ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಬಾಹ್ಯ ವೇಸ್ಟ್‌ಗೇಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ವರ್ಧಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಸಂತ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು / ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು (ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ) ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ,

ತ್ಯಾಜ್ಯ ಗೇಟ್ಸ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಗೇಟ್ಸ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಳೆಯುವುದು. ಪ್ರಮುಖ: ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಇದು ದೃ OW ವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ

ಬದಲಾವಣೆ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ!

 

ಕ್ಯೂ 14. ಟರ್ಬೊ ಲಾಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಎ. ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಎಂದರೆ ಬೂಸ್ಟ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆದ ನಂತರ ವರ್ಧಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯ ವಿಳಂಬ.

ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟರ್ಬೊ ಗಾತ್ರ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶ್ರುತಿ ಸ್ಥಿತಿ, ಟರ್ಬೊ ತಿರುಗುವ ಗುಂಪಿನ ಜಡತ್ವ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಟರ್ಬೊ ಮಂದಗತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೈನ್ ದಕ್ಷತೆ, ಸೇವನೆಯ ಕೊಳಾಯಿ ನಷ್ಟಗಳು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ರೆಶರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

 

ಕ್ಯೂ 15. ವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ?

(ಬಾರ್, ಎಂಎಂಹೆಚ್‌ಜಿ, ಪಿಎಸ್‌ಐ) ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಎ. ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಟರ್ಬೊ ರಚಿಸುವ ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡ (1 ಎಟಿಎಂ) = 14.7 ಪಿಎಸ್‌ಐ = 760 ಎಂಎಂ ಎಚ್‌ಜಿ 1 ಬಾರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 14.7 ಪಿಎಸ್‌ಐಗೆ ಸಮನಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು 14.5 ಪಿಎಸ್‌ಐಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, = 0.9869 ಎಟಿಎಂ = 750.062 ಎಂಎಂ ಎಚ್‌ಜಿ

 

ಕ್ಯೂ 16. ಇಂಡ್ಯೂಸರ್ ಎಂದರೇನು?

ಎ. ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಪ್ರಚೋದಕವು "ಸಣ್ಣ" ವ್ಯಾಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ, ಪ್ರಚೋದಕವು "ಪ್ರಮುಖ" ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಚೋದಕ, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹರಿವು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಕ್ಯೂ 17. ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸನ್ನಿಹಿತ ಟರ್ಬೊ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆಯೇ? ನೀಲಿ / ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಇದೆ, ನನ್ನ ಟರ್ಬೊ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆಯೇ?

ಎ. ನೀಲಿ / ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹಲವಾರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ನೀಲಿ / ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ:

* ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ನಾಳ.

ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

* ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕದ ತೊಂದರೆಗಳು; ಅಂದರೆ ಧರಿಸಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಲೈನರ್‌ಗಳು, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.

* ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚರಂಡಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರದ ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ತೈಲವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ

* ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ

* ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿ / ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಕ್ಯೂ 18. ಟರ್ಬೊ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ನಾನು ಏನು ಗಮನಿಸಬೇಕು?

ಎ. 1. ಟರ್ಬೈನ್ ವಸತಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿ - ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗಿನ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ವಸತಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ವಸತಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

2. ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಿತಿ - ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಚಕ್ರ (ಗಳನ್ನು) ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ - ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಒರಟುತನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಒರಟುತನ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

4. ನಿಮ್ಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಟರ್ಬೊ ಸೂಕ್ತವಾದುದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದ ಟರ್ಬೊ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದ ಟರ್ಬೊ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

 

ಕ್ಯೂ 19. ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನನ್ನ ಟರ್ಬೊ / ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಳೆಯಬೇಕೇ?

ಉ. ಹೌದು, ಟರ್ಬೊ / ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಕೆಲವು ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನವು 1600 ಎಫ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು; ಅಂದರೆ ಎಳೆಯುವುದು, ವಿಸ್ತೃತ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಚಾಲನೆ, ಅಥವಾ ವಿಸ್ತೃತ ಹೈ ಆರ್‌ಪಿಎಂ / ವರ್ಧಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

 

ಕ್ಯೂ 20. ನನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು?

ಉ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ / ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಬೇರೆ ದಪ್ಪದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು.

 

ಕ್ಯೂ 21. ಟರ್ಬೊಗೆ ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಉ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಶುದ್ಧ ಎಣ್ಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಬಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.

FRAM ಎಲ್ಲಾ ಹಂತದ ಸರ್ವರ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬದಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೊ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಟರ್ಬೊ ಒಳಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲೂ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 12,000 ರಿಂದ 15,000 ಮೈಲಿ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಟರ್ಬೊಮೇಕರ್ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಟರ್ಬೊಮೇಕರ್ ಏರ್ ಹಾಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬದಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೂಚನೆ: ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರಬಾರದು.

 

ಕ್ಯೂ 22. ತೈಲ ಹಿಡಿಯುವ ಕ್ಯಾನ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು?

ಎ. ತೈಲ ಕ್ಯಾಚ್ ಕ್ಯಾನ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ತೈಲ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೆಸರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಕ್ಯೂ 23. ತೈಲ ಘನೀಕರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ / ತೈಲ ಹಿಡಿಯುವ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಬಹುದು?

ಎ. ತೈಲ ಘನೀಕರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಚ್ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರಾವಕದಿಂದ ತೆಗೆದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲೀನರ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿ.

ತೈಲ ಘನೀಕರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಚನೆ: ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ತೈಲ ಘನೀಕರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

 

ಕ್ಯೂ 24. ನನ್ನ ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ಕೂಲ್ ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ಉ. ಕೂಲ್ ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವು ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 

ಕ್ಯೂ 25. ನಾನು ಟರ್ಬೊ ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?

ಉ. ಟರ್ಬೊ ಟೈಮರ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

"ಕೋಕಿಂಗ್" ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ಟರ್ಬೊ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ("ಕೋಕಿಂಗ್" ಎಂಬುದು ಸುಟ್ಟ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು).

ಟರ್ಬೊ ಟೈಮರ್‌ನ ಅಗತ್ಯವು ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಿಂದ ಓಡುವುದರಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದು (ಶಾಖ ನೆನೆಸಿ) ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿಗೃಹದ ನೀರು-ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಟರ್ಬೊ ಟೈಮರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಸ್ತೃತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅವಧಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ.

 

Q26. ಟರ್ಬೊ ಮಾಪಕಗಳು ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ, ಸರಿ?

ಉ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೂಸ್ಟ್ ಗೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಟರ್ಬೊ ಗೇಜ್" ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಸೇವನೆಯ ಬಹುಪಟ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಲಘು ಲೋಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು (ಬೂಸ್ಟ್) ರಚಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗದ ಕಾರಣ ಬೂಸ್ಟ್ ಗೇಜ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ (ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ) ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಬೂಸ್ಟ್ ಗೇಜ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.